根据中国汽车流通协会公布的数据显示：2023年上半年，全国二手车市场累计交易量876.86万辆，同比增长15.60%，创下历史新高；累计交易金额为5517.26亿元。

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分车型来看，基本型乘用车共交易521.7万辆，SUV共交易111.9万辆，MPV共交易53.4万辆，同比分别增长16%、15.2%、18.5%；交叉型乘用车共交易17万辆，同比下降2.4%。从使用年限来看，3-6年的车型交易量最多，占比为41.1%；其次是车龄3年内（27.5%）、7-10年（21.9%）、10年以上（9.5%）。

值得一提的是，随着渗透率和保有量的提高，新能源汽车也在二手车市场崭露头角。今年6月份共交易6.02万辆，同比增长10.2%；B级、C级、SUV车型环比有所增加，其余车型占比均有所减少。

车辆保值率（二手车销售价（B2C）/新车指导价）是交易价格的直观反映。下面根据《2023年上半年中国汽车保值率研究报告》，简单介绍一下。在纯电动车型中，排名前15的车型一年保值率都在75%以上。

排在11-15位的分别是零跑T03、哪吒V、欧拉好猫、特斯拉Model Y、埃安AION Y。纯电微型车T03是零跑汽车推出的第二款量产车型，于2020年5月11日正式上市，上市第一年就交付10,266辆。凭借这款起售价不到7万元的小车，公司成功打开市场。

T03去年交付量达到6.19万辆，同比增加58.2%，占零跑汽车（11.12万辆）总交付量超过一半。不过今年上半年，其交付量同比减少72.9%至8,975辆，已被SUV车型C11超过。

除了微型车市场因素，混乱的定价体系也是主要原因。T03入门版的价格去年3月从5.98万涨至7.39万元，8月继续上调至7.95万元，跨完年后涨至8.25万元，不过在3月1日大幅回落至5.99万元，短短一年间经历了“三升一降”。

蔚来ET7、比亚迪宋PLUS新能源、特斯拉Model 3、奇瑞新能源小蚂蚁、比亚迪汉分列6-10位。ET7是蔚来汽车推出的第四款量产车型、首款纯电动轿车，去年3月首批量产车辆在合肥江淮蔚来先进制造基地下线。今年4月份的上海车展上，2023款ET7正式亮相并开启预订，较上一代总共有15项的更新。

为了给自家二手车价托底，两年前蔚来高调发布了自己的官方二手车业务。彼时，国内还没有建立新能源二手车价格体系，此举有效地保障用户利益，并减少消费者对二手车保值率的担忧。

不过随着市场竞争加剧，蔚来将更多精力放在新车销售上，无暇顾及二手车业务。再加上今年6月调整全系新车的价格及首任车主用车权益，相当于全系车型起售价下调3万元，这对蔚来二手车的保值率造成一定影响。

荣威科莱威CLEVER(图片|配置|询价)、保时捷Taycan、比亚迪海豚、极氪001、五菱宏光MINI EV位列前五。第一名并非来自特斯拉或比亚迪，而是上汽荣威的科莱威CLEVER。这款微型车被称为“超长待机小钢炮”，基于上汽“新出行”战略打造，2020年3月上市，成为荣威产品序列中纯电车型“绝对主力”。去年发布的311km元气啵啵版，拥有5.5小时超快充电速度、367L超大后备箱容积，官方指导价5.99万元。

根据乘联会数据显示，2023年上半年国内电动微型车累计零售销量30万辆，同比大跌42.1%。上汽科莱威累计卖出7526辆，同比减少50.7%。排在第七位，前面是五菱宏光MINI EV（122,037辆）、长安Lumin（50,881辆）、吉利熊猫MINI（42,279辆）、QQ冰淇淋（25,473辆）、小蚂蚁（10,444辆）、零跑T03（8,975辆）。

写在最后

今年以来，新能源保值率整体呈下行趋势，主要是因为新车降价促销相关活动的推出，越来越多消费者持币观望。有业内人士分析指出：市场正呈现两极化，需求高低成为是否保值的关键，像比亚迪、理想、特斯拉等品牌，尽管价格下调，但旺盛的需求与保值下降产生对冲，凭借产品力的优势，会在一定时间趋于稳定。而一些销量相对落后的品牌，可能会随着市场环境同步下跌。